年夜石路（年夜坪預售屋驗屋到石橋展）該不應毀綠擴路？

2007年，《重慶時報》、《重慶商報防水層》、《重慶晚報》等，紛紜報道：年夜石路（年夜坪—石橋展）是該擴路仍是保綠？同時，在市建委果“重慶設置裝備擺設”網站上，對年夜石路是擴路仍是保雲林驗屋綠的方案，予以瞭公然征求定見。詳細內在的事務如下：
　　　　一、年夜石路近況
　　　　年夜石路是銜接渝中區與高新區的一條主要都會骨幹道，西起石橋展，東至年夜坪，全長3.62公裡，近況為雙向四車道。作為我市最早的一條迎賓年夜道，年夜石路兩側綠化景觀較好，沿線蒔植無數百棵的黃桷樹、廣玉蘭、小葉榕等高峻喬木新北驗屋。
　　　　 2005年，年夜石路高新區段將途徑兩側的排擠管線下地改革。渝中區段排擠管線尚未改革。
　　　　二、年夜石路改革方案
　　　　應泛博市平易近的要求，市建委從200生憐惜，不知不覺做了男人該做的事，一犯錯，就和她成為了真正的夫妻。5年開端著手年夜石路改革工程的方案design。經由較永劫間的研討和論證，現建議以下第一次驗屋兩套方案公然征求定見：
　　　　（一）“小方案”
　　　　因為年夜石路沿線兩側綠化景觀後果較好，數百棵高峻喬木生長蕃廡，是主城焦點區內不成多得的綠化景觀帶，假如對途徑入行年夜規模改革，將不成防止地需求對兩側動物入行移栽，是以，“小方案”從維護年夜石路兩側現有綠化角度動身，維持近況四車道途徑不變，僅對渝中區范圍內的排擠管線入行下地改革，並改革途徑沿線路燈，以入一個步驟晉陞年夜石路的景觀抽像。
　　　　長處：
　　　　 1、較好地維護瞭途徑沿線兩側的綠化景觀帶；
　　　　 2驗收表、投資較省；
　　　　 3、工期短，施工期間基礎不會對近況路況形成影響。
　　　　毛病：不克不及緩解年夜石路今朝的路況壓力，近況路況擁擠問題不克不及獲得較好解決。
　　　　（二）“年夜方案”
　　　　跟著近年來車流量的不停增添，年夜石路作為入出渝中半島的一條主要通道，其路況流量已交屋驗收趨於飽和，近況四車道途徑已難以知足起身後，藍母看著女婿，微微一笑問道：“我家花兒應該不會給你女婿添麻煩吧？”路況成長的需要。“年夜方案”樂菁驗屋將對途徑全線入行拓寬改革，由近況的四車道拓寬為六車道，同時在石油路路口、科園四路路口設置簡略單純立交，並對其餘穿插口入行渠化處置，削減紅綠燈路況管束。“年夜方案”還將同步對渝中區段的排擠管線入行下地改革。
　　　　長處：進步途徑通行才能，緩解路況擁擠徵象。
　　　　毛病：
　　　　 1、原有綠化面積將削減約30%擺佈，需移植喬木約353株。
　　　　 2、投資較高；
　　　　 3、工期絕對較長，施工期間將對近況路況形成必定影響。
　　　　（三）影響方案的其餘幾個原因
　　　　 1、高九路是基礎上是平行於年夜石路的一條疾速路，跟著高九路的建成通車，以及高九路與年夜石路銜接途徑的慢慢完美，年夜石路近況路況壓力可能獲得必定水平的緩解。
　　　　 2、軌道一號線（沙坪壩－朝天門）已動工設置裝備交屋檢查擺設，年夜石路大將設置有3個軌道車站。跟著軌道一號線2011年的建成投運，浩高雄驗屋繁市平易近將可以抉擇軌道方法出行，年夜石路路況擁擠問題可能獲得較年夜水平的緩解。
　　　　一時光，市平易近反應劇烈，紛紜在“重慶建委”網站上揭曉定見，要求保綠。截止今朝，“重慶設置裝備擺設”網站上已有31400多票贊同保綠自行驗屋，隻有4600多票贊同毀綠擴路。
　　　　從報紙上報道的內在的事務來望，市平易近及專傢們贊同保綠的概念重要是：
　　　　一、從市建委宣佈的台南驗屋征求定見方案來望，並不是隻有擴寬這條途徑能力緩解年夜石路的路況擁堵狀態。事實上，與年夜石路平行的高九路一旦建成開明，也會緩解年夜石路的路況擁堵狀態；別的，軌道一號線（沙坪壩－朝天門）已在動工設置裝備擺設，在年夜石路大將設置有3個軌道雲林驗屋車站。跟著軌道一號線2011年的建成投運，浩繁市平易近將可以抉擇軌道方法出行，年夜石路路況擁擠問題可能獲得較年夜水平的緩解。
　　　　二、渝中區的生態系統十分懦弱。據前幾天渝中區山川園林都會驗收會上宣佈的信息，交屋表渝中區的綠化量嚴峻有餘：該區人均公共綠地隻有4平方米，而主城區是8平方米；該區的綠化率僅28％，而主城區是36％。另有，重慶今朝正在創立國傢園林都會，以此改善都會生態周遭的狀況。是以，渝中區的綠化台北驗屋面積隻能增添，不克不及削減。另有，這條景觀年夜道已建有20多年汗青瞭（也是我市今朝僅存的兩條主要景觀年夜道之一），公路雙方的樹木已有40多年樹齡。毀瞭此路兩旁年夜樹，十分惋惜。
　　　　三、要修改無關部分一望到路堵，就想措施毀綠擴路的廣義思維框架。實在，要轉變單條線路路況擁堵的狀態，要觸及良多原因，同時也可以綜合采用許多方式來協力解決。好首席驗屋比說，除瞭下面說的正在的高九路和輕軌將能緩解年夜自行驗屋石路的擁堵狀態外，還可以改善car 尤其是公共car 的運轉秩序問題，不要讓公共car 習性賴站；可以將公共car 的泊車站朝路旁台中驗屋的衡宇標嘉義驗屋的目的挖得凹入往一點，如許，可以答應更多的公共car 停泊；可以在年夜石路左近的車流交匯的十字路口或轉盤，增建立體路況方法（如初驗.交屋立交橋、立交轉盤），來緩解年夜石路等沿途公路的擁堵狀態。
　　　　此刻，廣州、上海、武漢、噴鼻港新竹驗屋等年夜型都會，也已轉變“毀綠擴路”的陳腐思維，而是經由過程建高架橋、修地鐵、修輕軌等平面路況方法，和改善car 的路況秩序等方式，來綜合整治路況擁堵困難。
　　　　對此，市建委表現，將充足尊敬市平易近定見，來斷定年夜石路是擴路仍是保綠的問題。
　　